【Mini-zギャラリー】 ｶｽﾄﾛｰﾙ ﾄﾖﾀ Tom’s ｽｰﾌﾟﾗ GT ﾌﾟﾗﾓﾃﾞﾙﾎﾞﾃﾞｨ [過去ログ-01]からの続き
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2009/8/31 22:14【ミニッツ】カストロールスープラGT-03 フィッティング計画
ﾊﾟｰﾃｨﾝｸﾞﾗｲﾝの削除とあしつけが完了しましたので、捨てｻﾌを吹こうとしましたが、当然雨なので、問題の解決に挑戦しました。
ﾌﾟﾗﾓﾎﾞﾃﾞｨは課題が沢山ありますが、中でもﾎﾞﾃﾞｨをどのようにﾏｳﾝﾄさせるか、ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽの長さをどのように調整するかが鍵となります。
なので、再度仮組してﾏｳﾝﾄ調整の計画を立てました。
ｽｰﾌﾟﾗのﾌﾛﾝﾄﾏｳﾝﾄは、ﾏｳﾝﾄ本体がﾗｼﾞｴﾀに接触するため、ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔの位置が後ろになってしまいます。
なのでﾗｼﾞｴﾀを外して前にずらします。
ﾘｱは自作ﾏｳﾝﾄを利用して、ｽﾍﾟｰｻのﾜｯｼｬ抜きで丁度よい感じです。
ｻｲﾄﾞﾏｳﾝﾄは、取り付け位置のﾎﾞﾃﾞｨが湾曲しているので、ﾊﾟﾃとﾌﾟﾗ棒で平行な土台を作る必要があります。
そしてﾀｲﾔ。
ﾉｰﾏﾙﾄﾞﾘﾌﾄﾀｲﾔの直径が25.2mmに対して、塩ビ菅を利用したﾄﾞﾘﾌﾄﾀｲﾔが26.1mm。
微妙なｻｲｽﾞですが、0.9mmUPの超ﾜｲﾄﾞﾀｲﾔを自作出来ました～。
ただこのままではカッコ悪いので、形を整え、接地面の磨きを行います。
最後に
今回はﾏｳﾝﾄ関連の準備をしてから塗装に入ろうと思ってます。
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2009/9/1 13:30【ミニッツ】カストロールスープラGT-04 フィッティング02
ちなみに！
ﾀｲﾔ比較の写真(1枚目)
左から
・純正ﾄﾞﾘﾀｲﾔ 25.2mm
・自作塩ビ菅ﾀｲﾔ 26.1mm
・付属ｺﾞﾑﾀｲﾔ 29.6mm
ﾀｲﾔ装置比較(2枚目)
・ﾌﾛﾝﾄ 純正
・ﾘｱ 塩ビ菅
やはり大きい方が、迫力がありますな
ﾌﾛﾝﾄﾏｳﾝﾄﾗｼﾞｴﾀあり(3枚目)
ﾀｲﾔﾊｳｽの中心からこれだけズレるので取り付け出来ませんが、ﾎﾞﾃﾞｨ側のﾌﾛﾝﾄﾏｳﾝﾄの受けの下に枠があるので(昨日の日記二枚目)、ﾗｼﾞｴﾀを小さく削って嵌め込みで付けられるか試して見ようと思ってます。
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2009/9/2 23:05【ミニッツ】カストロールスープラGT-05 マウント完了
色々悩んだﾏｳﾝﾄ作製でしたがなんとか完了しましたぁ
ﾌﾛﾝﾄﾏｳﾝﾄ
ﾗｼﾞｴﾀのｴｱｲﾝﾃｰｸの台をﾍﾞｰｽに、ｼｬｰｼ止めの位置に、3mmの角ﾌﾟﾗ棒を二つ重ねて上手くハマるように調整しました。
ｻｲﾄﾞﾏｳﾝﾄ
ﾎﾞﾃﾞｨの湾曲部分にﾊﾟﾃを盛って平らにしてから、前回と同様に5mmの角ﾌﾟﾗ棒を二つ接着して、ｻｲﾄﾞﾏｳﾝﾄの取り付けのﾍﾞｰｽにしました。
最終的な車高調整は、このﾍﾞｰｽとｻｲﾄﾞﾏｳﾝﾄの取り付け位置で接着して決めます。
次工程
捨てｻﾌを吹きたいが、雨がねぇ～
＿ﾉ乙(､ﾝ､)_
クリアはカブルけどｻｰﾌｪｲｻｰはどうなるのかな？
捨てｻﾌだからﾁｬﾚﾝｼﾞ？(笑)
